Σε φάση αυστηροποίησης περνά το πλαίσιο ελέγχου καυσαερίων για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα, με τις αλλαγές να αφορούν συγκεκριμένες κατηγορίες και όχι το σύνολο των diesel που κυκλοφορούν στους δρόμους. Ο νέος μηχανισμός ελέγχου, που εφαρμόζεται σε Αττική και Θεσσαλονίκη, εισάγει πρόσθετη διαδικασία επιθεώρησης με στόχο τον εντοπισμό οχημάτων που εμφανίζονται τυπικά «εντάξει», αλλά στην πράξη εκπέμπουν αυξημένους ρύπους.
Η βασική αλλαγή αφορά την Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων και τον τρόπο με τον οποίο αυτή θα συνδέεται πλέον με πιο αξιόπιστους και ελεγχόμενους μηχανισμούς μέτρησης. Στόχος είναι να περιοριστούν φαινόμενα παραπλανητικών ελέγχων και να αποτυπώνεται η πραγματική περιβαλλοντική επιβάρυνση των οχημάτων, ιδίως εκείνων που διαθέτουν σύγχρονα συστήματα αντιρρύπανσης.
Ο πρόσθετος έλεγχος δεν εφαρμόζεται οριζόντια. Αντίθετα, αφορά συγκεκριμένες κατηγορίες πετρελαιοκίνητων οχημάτων, βάσει τόσο της αντιρρυπαντικής τους κατηγορίας όσο και της ημερομηνίας πρώτης ταξινόμησης.
Συγκεκριμένα, στον νέο έλεγχο υπάγονται:
α) Επιβατικά και ελαφρά επαγγελματικά πετρελαιοκίνητα οχήματα κατηγορίας Euro 5 ή Euro 6, με ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης μετά την 1η Ιανουαρίου 2013.
β) Βαρέα πετρελαιοκίνητα οχήματα κατηγορίας Euro V ή Euro VI, με ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης μετά την 1η Ιανουαρίου 2014.
Η γεωγραφική εφαρμογή του μέτρου περιορίζεται στις δύο μεγαλύτερες αστικές περιοχές της χώρας, δηλαδή την Αττική και τη Θεσσαλονίκη, όπου καταγράφεται και το μεγαλύτερο περιβαλλοντικό φορτίο από την οδική κυκλοφορία.
Ο νέος έλεγχος επικεντρώνεται κυρίως στη μέτρηση μικροσωματιδίων, στοιχείο που σχετίζεται άμεσα με τη σωστή λειτουργία των φίλτρων σωματιδίων (DPF). Πρόκειται για συστήματα που, όταν έχουν αφαιρεθεί ή παρακαμφθεί, επιτρέπουν στο όχημα να περνά έναν απλό έλεγχο καυσαερίων, ενώ στην πραγματικότητα ρυπαίνει πολλαπλάσια κατά την καθημερινή χρήση. Η νέα διαδικασία επιδιώκει να κλείσει αυτό το «παράθυρο».
Παράλληλα, εξελίσσεται και ο σχεδιασμός για τη συγκέντρωση της έκδοσης της Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων σε πιο οργανωμένο πλαίσιο, με έμφαση στη διασύνδεσή της με τον τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ. Η κατεύθυνση αυτή αποσκοπεί στην ενιαία εφαρμογή κανόνων, στη χρήση πιστοποιημένου εξοπλισμού και στη δυνατότητα ουσιαστικής εποπτείας των μετρήσεων.
Για τους οδηγούς, η ουσία της αλλαγής είναι πρακτική και συγκεκριμένη. Όσοι διαθέτουν πετρελαιοκίνητο όχημα που εμπίπτει στις παραπάνω κατηγορίες και κυκλοφορούν σε Αττική ή Θεσσαλονίκη, θα πρέπει να γνωρίζουν ότι ο έλεγχος καυσαερίων δεν περιορίζεται πλέον στη βασική μέτρηση. Αντίθετα, απαιτείται συμμόρφωση και με τον πρόσθετο έλεγχο, διαφορετικά το όχημα ενδέχεται να απορριφθεί.
Αντίθετα, δεν επηρεάζονται από το νέο καθεστώς τα βενζινοκίνητα, τα υγραερίου, τα φυσικού αερίου, τα ηλεκτρικά, καθώς και τα πετρελαιοκίνητα που είτε δεν ανήκουν στις παραπάνω κατηγορίες είτε έχουν ταξινομηθεί πριν από τις καθορισμένες ημερομηνίες.
Το μήνυμα της ρύθμισης είναι σαφές: οι έλεγχοι μετακινούνται από την τυπική συμμόρφωση στην ουσιαστική περιβαλλοντική επίδοση. Για τους οδηγούς που διατηρούν τα οχήματά τους σε καλή κατάσταση, η αλλαγή δεν συνεπάγεται επιβάρυνση. Για όσους, όμως, έχουν παρέμβει στα συστήματα αντιρρύπανσης, το νέο πλαίσιο καθιστά τον εντοπισμό πολύ πιο πιθανό.
