Σημαντικές αλλαγές φέρνει το ευρωπαϊκό πλαίσιο για τις οδικές μεταφορές, καθώς από την 1η Ιουλίου 2026 επεκτείνεται η υποχρέωση χρήσης ευφυούς ταχογράφου και στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα άνω των 2,5 τόνων που δραστηριοποιούνται σε διεθνείς μεταφορές εμπορευμάτων εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Η νέα υποχρέωση αφορά μια κατηγορία οχημάτων που μέχρι σήμερα βρισκόταν εκτός του καθεστώτος που ίσχυε για τα βαρύτερα φορτηγά, επηρεάζοντας χιλιάδες επιχειρήσεις, επαγγελματίες και ιδιοκτήτες βαν που πραγματοποιούν διασυνοριακές μεταφορές.
Ωστόσο, οι τελευταίες διευκρινίσεις ξεκαθαρίζουν ότι η υποχρέωση εγκατάστασης και χρήσης ταχογράφου δεν εξαρτάται αποκλειστικά από το βάρος του οχήματος αλλά και από την ιδιότητα του οδηγού και τον σκοπό χρήσης του οχήματος.
Συγκεκριμένα, προβλέπεται εξαίρεση για οχήματα ή συνδυασμούς οχημάτων με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος έως 7,5 τόνους όταν χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά υλικών, εργαλείων, εξοπλισμού ή μηχανημάτων που απαιτούνται για την εργασία του ίδιου του οδηγού, υπό την προϋπόθεση ότι η οδήγηση δεν αποτελεί την κύρια επαγγελματική του δραστηριότητα.
Με απλά λόγια, διαφορετική αντιμετώπιση μπορεί να έχει ένας επαγγελματίας οδηγός μεταφορών και διαφορετική ένας τεχνικός εγκαταστάσεων, ένας συντηρητής, ένας ηλεκτρολόγος ή άλλος επαγγελματίας που χρησιμοποιεί το βαν για να μεταφέρει τον εξοπλισμό που χρειάζεται στην εργασία του.
Το ίδιο όχημα μπορεί να υπάγεται σε διαφορετικό καθεστώς ανάλογα με το ποιος το οδηγεί και για ποιον σκοπό χρησιμοποιείται, γεγονός που καθιστά ιδιαίτερα σημαντική τη σωστή ερμηνεία των κανόνων από επιχειρήσεις και επαγγελματίες.
Η αλλαγή εντάσσεται στο ευρύτερο πλαίσιο του Mobility Package της Ευρωπαϊκής Ένωσης, το οποίο αποσκοπεί στην ενίσχυση των ελέγχων, στη διασφάλιση των χρόνων οδήγησης και ανάπαυσης και στη δημιουργία ενιαίων κανόνων για τις διεθνείς μεταφορές.
Μέχρι την εφαρμογή του μέτρου την 1η Ιουλίου 2026, οι επιχειρήσεις που χρησιμοποιούν οχήματα της συγκεκριμένης κατηγορίας καλούνται να εξετάσουν αν εμπίπτουν στις νέες υποχρεώσεις ή αν πληρούν τις προϋποθέσεις εξαίρεσης, ώστε να αποφύγουν προβλήματα συμμόρφωσης και ενδεχόμενες κυρώσεις κατά τους ελέγχους.
Για πολλούς επαγγελματίες το κρίσιμο ερώτημα δεν θα είναι μόνο το βάρος του οχήματος, αλλά αν μπορούν να αποδείξουν ότι η οδήγηση αποτελεί δευτερεύουσα δραστηριότητα σε σχέση με την κύρια εργασία τους.
