Σοβαρές ενστάσεις για την απένταξή τους από τον Κανονισμό Βαρέων και Ανθυγιεινών Επαγγελμάτων εκφράζουν οι οδηγοί σχολικών λεωφορείων, με έγγραφό τους προς τον e-ΕΦΚΑ, καταγγέλλοντας ότι από τις 4 Μαρτίου 2020 εξαιρούνται από το καθεστώς που ίσχυε έως τότε, παρά τη φύση και τις συνθήκες της εργασίας τους. Όπως υποστηρίζουν, η απόφαση αυτή δεν λαμβάνει υπόψη την πραγματική καθημερινότητά τους και δημιουργεί σοβαρά ζητήματα ασφαλιστικής και εργασιακής αδικίας.
Οι οδηγοί επικαλούνται τη γνωμάτευση του Συνηγόρου του Πολίτη, η οποία έχει διαβιβαστεί στον ΕΦΚΑ, καθώς και πέντε αποφάσεις του 30ού Διοικητικού Πρωτοδικείου Αθηνών που έκριναν υπέρ τους, αναγνωρίζοντας ότι πληρούν τα κριτήρια υπαγωγής στα βαρέα και ανθυγιεινά. Παρά ταύτα, όπως τονίζουν, η διοίκηση εξακολουθεί να εφαρμόζει γενικό έγγραφο που τους εξαιρεί από τον σχετικό κανονισμό.
Στο υπόμνημά τους περιγράφουν αναλυτικά τις συνθήκες εργασίας τους, επισημαίνοντας ότι, αν και θεωρούνται εργαζόμενοι μειωμένου ωραρίου, στην πράξη παραμένουν δεσμευμένοι για μεγάλο μέρος της ημέρας. Όπως αναφέρουν, οι οδηγοί σχολικών λεωφορείων καλούνται να είναι διαθέσιμοι οποιαδήποτε ώρα για εκπαιδευτικές εκδρομές, εξωσχολικές δραστηριότητες, τεχνικούς ελέγχους, ΚΤΕΟ, επισκευές ή άλλες ανάγκες των εργοδοτών τους, γεγονός που οδηγεί σε πραγματική απασχόληση έως και 12 ή 14 ώρες ημερησίως, χωρίς την αντίστοιχη αμοιβή.
Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται και στην ευθύνη που φέρουν για την υγεία και την ασφάλεια μικρών παιδιών, καθώς και στην αυξημένη έκθεση σε ασθένειες λόγω της ηλικίας των επιβατών. Παράλληλα, τονίζουν ότι είναι οι ίδιοι υπεύθυνοι για την καθαριότητα των οχημάτων, καθώς τα περισσότερα εκπαιδευτήρια και παιδικοί σταθμοί δεν διαθέτουν πλυντήρια λεωφορείων ούτε καλύπτουν τα σχετικά έξοδα. Όπως επισημαίνουν, καλούνται συχνά να καθαρίζουν εμετούς και ούρα παιδιών, γεγονός που, κατά την άποψή τους, ενισχύει τον ανθυγιεινό χαρακτήρα της εργασίας τους.
Από την πλευρά του, ο ΕΦΚΑ επικαλείται απαντητικό έγγραφο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, σύμφωνα με το οποίο το επάγγελμα του οδικού μεταφορέα επιβατών αφορά επιχειρήσεις που εκτελούν μεταφορές έναντι κομίστρου και διαθέτουν άδεια οδικού μεταφορέα επιβατών, με τα οχήματα να χαρακτηρίζονται ως λεωφορεία δημόσιας χρήσης. Στον ορισμό αυτό, όπως διευκρινίζεται, δεν περιλαμβάνονται επιχειρήσεις των οποίων το κύριο αντικείμενο δεν είναι οι επιβατικές μεταφορές, αλλά εκτελούν μεταφορά μαθητών ή προσωπικού χωρίς την καταβολή κομίστρου, με λεωφορεία ιδιωτικής χρήσης.
Με βάση αυτή τη διευκρίνιση, ο ΕΦΚΑ καταλήγει ότι οι οδηγοί σχολικών λεωφορείων και σχολικών πούλμαν δεν εμπίπτουν στην περίπτωση 51 του Κανονισμού Βαρέων και Ανθυγιεινών Επαγγελμάτων, γεγονός που οδηγεί στον αποκλεισμό τους από το συγκεκριμένο ασφαλιστικό καθεστώς.
Το ζήτημα παραμένει ανοικτό και προκαλεί έντονες αντιδράσεις στον κλάδο, καθώς οι οδηγοί σχολικών λεωφορείων επιμένουν ότι η φύση της εργασίας τους, η ευθύνη για ανήλικους επιβάτες και οι πραγματικές συνθήκες απασχόλησης δικαιολογούν την υπαγωγή τους στα βαρέα και ανθυγιεινά. Οι εξελίξεις αναμένεται να κριθούν τόσο σε διοικητικό όσο και σε δικαστικό επίπεδο, με τους εργαζόμενους να δηλώνουν αποφασισμένοι να συνεχίσουν τις διεκδικήσεις τους.
